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干式油底壳好处这么多为什么很少见?-啄木鸟大师

归档日期:05-08       文本归类:啄木鸟      文章编辑:爱尚语录

  汽车油底壳我们大家都知道,油底壳就是装在发动机底部用来接纳发动机机油的一个部件。那么这个干式油底壳与普通油底壳有什么区别呢?

  从字面上意义来讲,但是油底壳相较于普通油底壳,是相对比较干燥,也就是油液量更少。

  他的基础原理就是,在发动机外部设置一个专门的机油储存位置,一个机油储存箱,这样发动机下端只需要安装一个浅位的接油盘。这样做的好处就是发动机油底壳空间减少,发动机的主体可以将位置降低,有利于降低发动机的重心,让汽车在设计的时候更加符合空气动力学的原理,直接可以增强驾驶的稳定性。

  但是在设计的时候需要配备两个机油泵,一个负责吧,接油盘里面的机油抽到机油储存箱里面,而另外一个吧,机油全箱内的机油,再抽到发动机内部,用于发动机润滑。

  当然,这个设计最主要的一个好处,就是机油储存箱可以安装在汽车的任何一个位置,让车辆在转弯,刹车或者加油门的时候,都不用去担心机油会聚到一块,导致发动机润滑系统出现,短暂的断油。

  并且这样设计可以节省发动机的动力损耗,增加动力输出,因为在正常的湿式润滑系统里面。油底壳里面的机油会附着在曲轴上面润滑曲轴,担油底壳需要一定量的机油来保证抽油供油,所以普通的湿式油底壳会略微的增加曲轴运转的阻力。我们如果使用这种干式油底壳,则完全没有这个顾虑。

  当然这个设计有不少优点,但是缺点也有的。主要聚集在成本,因为它需要额外增加一个机油泵以及设置一个机油储存箱,所以它的成本也是比较高的,同时这套系统也会让发动机的重量增加。

  当然,现在我们民用级别的汽车基本上都没有这个干式油底壳,目前干湿油底壳主要的还是竞技型汽车在使用。如果车主想要自己改装的话,据我所知干式油底壳需要1~2万人民币,所以各位还是按需心动吧。

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